Những vòng tròn lạ trên đường Australia để làm gì?

Những vòng tròn mới xuất hiện trên đường ở bang Victoria là một phần thử nghiệm nhằm buộc người đi xe máy giữ vị trí an toàn hơn khi vào cua, tránh lấn sang làn xe ngược chiều.

Nếu đang chạy xe trên một số tuyến đường ở bang Victoria, Australia, người đi đường có thể bắt gặp những vòng tròn được sơn ngay trên mặt đường. Thoạt nhìn khá lạ mắt, nhưng chúng không phải dấu vết trang trí.

Đây là một phần của chương trình thử nghiệm an toàn giao thông dành cho người đi xe máy, với mục tiêu khá đơn giản: giúp họ vào cua đúng vị trí và tránh lao sang phần đường của xe ngược chiều.

Daily Mail cho biết, những dấu tròn này được gọi là perceptual countermeasures (PCM), tức các dấu hiệu trực quan được thiết kế để tác động đến cách người lái định vị xe trên đường.

Những vòng tròn buộc người đi xe máy đổi cách vào cua

Theo thiết kế, người đi xe máy được khuyến cáo chạy bên ngoài khu vực đánh dấu, bắt đầu ôm cua từ vị trí phù hợp rồi dần thu hẹp quỹ đạo khi hoàn thành cú rẽ.

Cách chạy này được mô tả bằng nguyên tắc "start wide and finish tight" - bắt đầu cua rộng và kết thúc cua hẹp.

Đặc biệt, thử nghiệm tập trung vào những khúc cua phải, nơi người đi xe máy có xu hướng tiến gần hoặc vượt qua vạch giữa đường.

Nhà khoa học về an toàn giao thông Mario Mongiardini, thuộc Đại học Adelaide, cho biết người đi xe máy có xu hướng trôi về phía vạch giữa, thậm chí lấn sang phần đường dành cho xe chạy theo hướng ngược lại.

Theo ông, một lợi ích quan trọng của thử nghiệm là giúp người đi xe máy không xâm lấn vào hướng di chuyển của phương tiện đối diện khi vượt qua vạch giữa. Các dấu hiệu này cũng đóng vai trò như một lời nhắc đối với người lái xe rằng phía trước là đoạn đường có cua gắt hoặc tầm nhìn hạn chế.

Giảm tai nạn xe máy tới 80%

Ý tưởng này không hoàn toàn mới. Các thử nghiệm ở nước ngoài đã cho thấy những dấu hiệu trực quan trên mặt đường có thể mang lại hiệu quả đáng kể.

Trong một thử nghiệm tại Áo năm 2019, số vụ tai nạn liên quan đến xe máy giảm mạnh. Ở một số địa điểm, mức giảm được ghi nhận lên tới 80%.

Liên đoàn các Hiệp hội Người đi xe máy châu Âu cũng xác định việc lựa chọn sai đường vào cua là nguyên nhân dẫn đến nhiều trường hợp tử vong ở người đi xe máy.

Một vấn đề được chỉ ra là khi phần thân trên của người lái nghiêng quá xa sang phần đường đối diện, họ có thể không còn đủ khoảng trống để đánh lái tránh nếu bất ngờ xuất hiện xe chạy ngược chiều.

Người đi xe máy cũng có xu hướng tránh chạy lên các vạch kẻ trên đường, ngay cả khi những vạch này có độ bám và khả năng chống trượt đủ tốt. Đây là một trong những cơ sở để sử dụng các dấu hiệu PCM nhằm định hướng quỹ đạo di chuyển.

Hiện tại, bang Victoria của xứ sở chuột túi đang triển khai nhiều chương trình thử nghiệm nhằm giảm số người thiệt mạng trên đường.

Một ví dụ là chương trình năm 2019 tại Mornington Peninsula Shire. Khi đó, giới chức giảm tốc độ tối đa trên 33 tuyến đường từ 100 km/giờ xuống 80 km/giờ trong thời gian hai năm. Kết quả thu được là số vụ tai nạn nghiêm trọng giảm 68%, sau đó mức giới hạn tốc độ thấp hơn được giữ lại lâu dài.

Với những vòng tròn dành cho người đi xe máy, chương trình dự kiến được triển khai thử nghiệm ở nhiều nơi trên Australia vào cuối năm nay. Việc tìm thêm cách giảm tai nạn trở nên đáng chú ý khi số người chết vì tai nạn giao thông tại Australia đã tăng liên tiếp trong 5 năm.

Trong 12 tháng tính đến tháng 7, Australia ghi nhận 1.326 người thiệt mạng vì tai nạn đường bộ. Đây là năm thứ năm liên tiếp con số này tăng, đồng thời là lần đầu tiên chuỗi tăng kéo dài 5 năm xuất hiện kể từ năm 1952.