Một năm toàn kỷ lục

Theo báo cáo tài chính công bố ngày 8-5, Toyota đã đạt lợi nhuận hoạt động kỷ lục 5.352,9 tỉ yen trong năm tài chính 2023 (tính từ tháng 4-2023 đến tháng 3-2024).

Như vậy, lợi nhuận tăng gần gấp đôi (96,4%) so với năm tài chính 2022.

Đây là lần đầu tiên tập đoàn đạt mức lợi nhuận này, cũng trở thành công ty Nhật Bản đầu tiên có mức lợi nhuận một năm vượt quá 5.000 tỉ yen.

Lợi nhuận ròng cũng tăng gấp gần đôi lên 4.944,9 tỉ yen. Đây là con số kỷ lục trong lịch sử Toyota. Còn xét trong toàn bộ doanh nghiệp Nhật, hãng đứng sau mốc kỷ lục 4.987,9 tỉ yen mà SoftBank Group Corp. đạt được trong năm tài chính 2020 (kết thúc vào tháng 3-2021).

Doanh thu của Toyota tăng 21,4% lên 45.095,3 tỉ yen, cũng là một kỷ lục mới.

Theo báo cáo, những con số kỷ lục này đạt được nhờ một phần rất lớn từ doanh số bán xe hybrid tăng trưởng mạnh, chủ yếu ở thị trường Bắc Mỹ và châu Âu.

Ngoài ra, đồng yen giảm giá trong năm tài chính cũng giúp doanh thu, lợi nhuận đạt mức cao xét theo đồng yen. Theo Toyota, trong năm tài chính vừa qua, 1 USD Mỹ đổi được trung bình 145 yen, tăng từ mức 135 yen của năm trước đó.

Xét trong giai đoạn tháng 1 đến tháng 3-2024 (quý 1-2024 theo báo cáo tài chính ở một số nước khác), Toyota kiếm được 997,6 tỉ yen (6,4 tỉ USD), tăng từ 552 tỉ yen trong năm trước, trên doanh thu 11.000 tỉ yên (71 tỉ USD), tăng từ 9.700 tỉ yen.

Toyota cho biết họ sẽ thực hiện các khoản đầu tư quan trọng vào các lĩnh vực như nghiên cứu công nghệ trong những tháng tới, để duy trì tăng trưởng dài hạn.

Dù hybrid mang lại lợi nhuận cao, hãng vẫn tiếp tục theo đuổi con đường đa hướng khi đầu tư cho cả xe điện, xe nhiên liệu hydro cũng như phát huy thế mạnh của những dòng xe xăng dầu vốn có.

Dự báo thận trọng năm tài chính 2024

Bất chấp có một năm bội thu, Toyota thận trọng trong việc đưa ra dự báo cho năm tài chính 2024 (tính đến tháng 3-2025). Theo đó, lợi nhuận ròng giảm xuống còn 3,57 nghìn tỉ yen (23 tỉ USD), giảm gần 28%.

Nguyên nhân được xác định là do các khoản đầu tư mà hãng gọi là "vốn con người".

"Báo cáo mới nhất cho thấy những nỗ lực của chúng tôi đã mang lại kết quả, nhưng chúng tôi cần tiếp tục phát triển với tầm nhìn trở thành một công ty di động", CEO Koji Sato nói với các phóng viên.

Theo đó, Toyota sẽ đương đầu với những thách thức trong việc cải tiến cách vận hành ngay từ nhà máy.

Việc phát triển "xe xanh" trong khi vẫn giữ vững danh tiếng về chất lượng, sự bền bỉ và an toàn mà Toyota đã xây dựng được đòi hỏi công ty phải "củng cố nền tảng hiện tại". Vụ việc ở Daihatsu cho thấy yếu tố con người đóng vai trò quyết định, và không được phép tái diễn lần nữa.

Đặc biệt là khi ngành công nghiệp ô tô đang trải qua quá trình chuyển đổi sâu rộng, thoát khỏi động cơ xăng kiểu cũ, nhất là ở các thị trường như Trung Quốc, nơi xe điện đang thống trị.

Một số nhà phân tích tỏ ra quan ngại những hãng như Toyota không bắt kịp làn sóng ở những thị trường này. Song thực tế, Toyota vẫn luôn đầu tư vào xe điện. Báo cáo cũng cho biết Toyota sẽ đầu tư khoảng 13 tỉ USD vào xe điện, AI và chuỗi cung ứng

Một trong những tín hiệu cho điều này là khả năng làm mới Toyota Camry truyền thống bằng cách trang bị động cơ điện. Điều này càng được củng cố khi thương hiệu hạng sang Lexus đã nộp đơn đăng ký nhãn hiệu cho các biến thể ES (vốn dựa trên Camry) trong tương lai.

Toyota lại có bước đi ngược dòng: Đầu tư lớn vào xe nhiên liệu hydro

Bất chấp hầu hết các hãng xe vẫn còn tỏ ra e ngại, Toyota vẫn đặt niềm tin mạnh mẽ vào xe chạy nhiên liệu hydro.